Subaru Levorg

Prawdopodobnie najbezpieczniejszy na polskich drogach…

Subaru Levorg – prawdopodobnie najbezpieczniejszy na polskich drogach…

Wiemy, jak ważne jest dla Ciebie wszystko co znajduje się na pokładzie Twojego samochodu. Właśnie dlatego Levorg został zaprojektowany tak, by osiągnąć doskonałość w każdym aspekcie bezpieczeństwa. Poczynając od zabezpieczenia pasażerów w razie wypadku, do tego, co ma pierwszorzędne znaczenie - pomocy przy unikaniu zdarzeń niebezpiecznych. Levorg jest wypełniony technologią, która ma zapewnić Ci spokój i bezpieczeństwo wszędzie tam, gdzie zdołasz dojechać.

W sierpniu 2016 zalety systemu EyeSight i jego niezawodność docenili eksperci z niemieckiego automobilklubu ADAC[1]. W stosunku do Outbacka, system EyeSight w Levorgu występuje w nowszej odsłonie, posiadając dodatkowo zupełnie nową funkcję: asystenta utrzymania pasa ruchu (Lane Keep Assist). Samochody Subaru zapewniają bezpieczeństwo aktywne jak i pasywne, o czym świadczą najwyższe noty przyznawane im od lat w najbardziej wymagających testach na całym świecie (Euro NCAP[2], JNCAP[3], IIHS[4] czy ANCAP[5]).

W 2014 roku nadmierna prędkość była przyczyną ponad prawie 8 tys. wypadków drogowych, tj. 26% spośród wszystkich wypadków z winy kierujących. Zginęło w nich niemal tysiąc osób. Ok. 90% wypadków jest spowodowanych błędem kierowcy, a jak pokazują badania europejskie, udzielenie we właściwym momencie pomocy mogłoby uratować życie aż 10% spośród śmiertelnych ofiar wypadków. Będąc skonfrontowani z takimi statystykami, naszym obowiązkiem jest dbać również o pozostałe aspekty bezpieczeństwa: prewencyjne, pokolizyjne i poprzez edukacje, tworząc tym samym Pentagon czyli Pięć filarów bezpieczeństwa Subaru.

Pentagon Subaru

czyli pięć filarów bezpieczeństwa Subaru:

Symmetrical All Wheel Drive >>

Na „Symmetrical AWD” będący podstawą konstrukcji samochodów Subaru, składa się zamontowany wzdłużnie z przodu, poziomy, przeciwsobny silnik SUBARU BOXER, oraz również prawie całkowicie symetryczny układ napędowy – skrzynia biegów wraz z przednim dyferencjałem i półosiami o jednakowej długości, umieszczony w osi samochodu wał napędowy biegnący do tylnego dyferencjału, a wreszcie tylna przekładnia główna i tylne półosie, również o równej długości. Właśnie owo kompletne rozwiązanie skutkuje stabilnością samochodu, który staje się przez to bezpieczny, ale przede wszystkim efektywny i skuteczny w swych drogowych zachowaniach. To umożliwiło ograniczenie - bez nadmiernego usztywniania zawieszenia - niechcianych bocznych przechyłów samochodu występujących na zakrętach oraz wzdłużnych przechyłów podczas hamowania i przyspieszania.

SUBARU BOXER >>

Dzięki poziomo ułożonym, pracującym naprzeciw siebie tłokom uzyskano płaską konstrukcję. Cały samochód ma przez to nisko położony środek ciężkości, co w połączeniu z osiową symetrią elementów układu napędowego daje niespotykaną równowagę i minimalizację przechyłów samochodu na zakrętach.

VDCS (system kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy) >>

Monitoruje zgodność toru jazdy z kierunkiem wybranym przez kierowcę. Jeśli samochód zbliża się do granicy przyczepności, system sprzęga mechanizm rozdziału momentu napędowego oraz hamulców na poszczególnych kołach i reaguje by utrzymać pojazd na właściwym torze.

ATV (Active Torque Vectoring) >>>

Aktywne sterowanie momentem napędowym pomaga prowadzić precyzyjnie i zbliżyć się do limitu możliwości bezpiecznej jazdy. Gdy wchodzisz w zakręt i gdy zaczynają działać boczne siły bezwładności, ATV wykorzystuje hamulce i moment napędowy silnika, tak aby dostarczyć mniej momentu do wewnętrznych kół, więcej zaś do zewnętrznych. Działanie to ułatwia jazdę w zakrętach, a prowadzenie staje się bardziej precyzyjne, co pomaga utrzymać wybrany tor jazdy.

Widoczność >>

Przednie reflektory LED zapewniają maksymalną intensywność oświetlenia, a automatyczne poziomowanie i system HBA (High Beam Assist - samodzielnie przełączający przednie reflektory między trybami świateł mijania i drogowych) pomaga w uzyskaniu optymalnego oświetlenia drogi i pobocza.

Szkielet nadwozia został zmodyfikowany, tak aby poprawić widoczność, zmniejszając „martwe pola” widzenia. Ponadto boczne lusterka są teraz zamocowane na powierzchni drzwi, a w przedniej ich części znalazły się trójkątne okienka – rozwiązanie, które zmniejsza „martwe pole” widzenia i poprawia widoczność. Kamera cofania o bardzo szerokim kącie widzenia pomaga uzyskać bardziej „naturalny” widok sprawiając, że manewr cofania jest mniej niebezpieczny.

Pierścieniowa rama wzmacniająca nadwozie >>

Konstrukcja szkieletu nadwozia zawiera pierścieniowe ramy wzmacniające, zwiększające wytrzymałość kabiny w obszarze od dachu, do drzwi, słupków i podłogi. Pomagają one w przekierowaniu i rozproszeniu energii zderzenia z obszaru kabiny.

Budowa nadwozia chroniąca kabinę >>

Silnik o płaskiej budowie, specjalna konstrukcja skrzyni biegów oraz odpowiednio dobrany sposób mocowania podzespołów sprawiają, że w razie zderzenia czołowego zespoły te „chowają” się pod samochód, nie przedostając się do wnętrza kabiny.

Fotele, poduszki, pasy bezpieczeństwa >>

Subaru standardowo wyposażane są w pełen zestaw poduszek powietrznych (przednie, przednie - boczne, kurtynowe poduszki powietrzne oraz kolanowa poduszka powietrzna kierowcy). Konstrukcja przednich foteli zmniejsza ryzyko uszkodzenia kręgosłupa szyjnego w przypadku uderzenia z tyłu. Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa utrzymują pasażerów we właściwej pozycji i minimalizują siły działające na klatkę piersiową.

Ochrona pieszych >>

Subaru dba nie tylko o swoich pasażerów. Każde życie cenimy równie wysoko. Pomiędzy pokrywą silnika a silnikiem znajduje się absorbująca energię przestrzeń. Pochłaniający energię przedni zderzak i specjalnie zaprojektowana powierzchnia wokół wycieraczek maksymalnie redukują urazy pieszego podczas wypadku.

ISO-FIX

W Subaru zastosowano mocowania fotelików dziecięcych zgodne z ISO-FIX. Z systemem ISOFIX, ryzyko nieprawidłowego montażu fotelika samochodowego jest bardzo niewielkie w porównaniu z montażem za pomocą samochodowego pasa bezpieczeństwa. Ostatnie badania przeprowadzone w Wielkiej Brytanii wykazały, że 52% wszystkich fotelików montowanych za pomocą samochodowego pasa bezpieczeństwa było zainstalowanych nieprawidłowo.

Technologia EyeSight™ >>

W Subaru, wierzymy w ideę kompletnego bezpieczeństwa (All-Around Safety). Dlatego stworzyliśmy system EyeSight. Zachowuje się on jak cyfrowa „druga para oczu”, która obserwując drogę, na podstawie trójwymiarowego obrazu (z kamery stereoskopowej), czuwa nad bezpieczeństwem kierowcy i pasażerów. Kiedy system wykryje potencjalne niebezpieczeństwo, ostrzeże kierowcę, a w sytuacji krytycznej nawet zahamuje samochód, aby uniknąć kolizji. EyeSight jest systemem wspomagającym kierowcę i może w pewnych warunkach drogowych lub pogodowych nie zadziałać optymalnie. Testy Euro NCAP wskazują, że pojazd wyposażony w system EyeSight był w stanie wykryć niebezpieczeństwo i uniknąć wypadku przy prędkości aż 75 km/h! Wyrazem uznania dla systemu EyeSight, w który wyposażone były testowane samochody, jest tytuł ASV+ przynawany przez JNCAP.

SRVD (Subaru Rear Vehicle Detection) >>

Wykorzystuje czujniki umieszczone dookoła samochodu, by ostrzegać Cię przy próbie zmiany pasa ruchu, że w martwych polach widzenia znajduje się inny pojazd oraz powiadamiać o obiektach z tyłu samochodu, kiedy wykonujesz manewr cofania.

ISR (Inteligentny System Ratunkowy) >>

To rozwiązanie (opracowane w 2008 roku), które zatroszczy się o Ciebie w chwili wypadku. Zgłoszenie sytuacji awaryjnej automatycznie trafia do Centrum Monitoringu. Dyżurujący operatorzy otrzymują natychmiast sygnał alarmu wraz z pozycją geograficzną i informacjami o zdarzeniu. Kontaktują się z kierowcą i organizują akcję ratunkową, informując odpowiednie służby. ISR jest standardowym elementem wyposażenia wszystkich nowych samochodów zakupionych w autoryzowanej sieci sprzedaży Subaru. Subaru zatem wyprzedziło w tym działaniu wprowadzenie systemu eCall o 10 lat.

Karta Ratownicza >>

Zwykła kartka papieru wożona w samochodzie pozwala często skrócić czas akcji ratowniczej o 30%, o 6 – 9, często decydujących, minut. Pozornie zwykła kartka papieru może uratować Ci życie.

Szkolenia SJS (Szkoła Jazdy Subaru) >>

Tylko doświadczeni kierowcy, umieją poradzić sobie w najmniej przewidywalnych sytuacjach drogowych. Dlatego im większe jest twoje doświadczenie, tym większe bezpieczeństwo zapewniasz sobie i swoim bliskim. Z tego też powodu, oferujemy nieodpłatnie naszym klientom[5], szkolenia doskonalące ich technikę jazdy. Skierowaliśmy już na te szkolenia ponad 7,5 tys. właścicieli Subaru z naszej sieci.

Bezpieczny Kierowca >>

Głównym celem programu jest poprawa bezpieczeństwa na drodze. Projekt łączy kilka elementów - edukację kierowców, monitoring ich zachowań na drodze oraz zniżki przy zawieraniu ubezpieczenia komunikacyjnego dla osób deklarujących bezpieczną jazdę.

Akcja Zima >>

Celem akcji jest zadbanie o zwiększenie bezpieczeństwa klientów w naszych samochodach w okresie jesienno-zimowym. W ramach corocznej akcji każdy z klientów, który zakupi w autoryzowanej sieci dealerskiej nowy samochód Subaru w okresie od listopada do marca, otrzyma od nas w prezencie 4 opony zimowe.

Akcja Siemanko! >>

To kolejna, promująca życzliwość i zrozumienie na drodze, inicjatywa Subaru Import Polska mająca na celu poprawę bezpieczeństwa na naszych drogach.

[1] Poddany analizie na tle pięciu innych testowanych systemów bezpieczeństwa prewencyjnego EyeSight okazał się najlepszy, a dodatkowo (jako jedyny system) zareagował poprawnie na manekina imitującego pieszego w ciemnych ubraniach, w nocy bez świateł ulicznych – co testerzy z ADAC określili jako rozwiązanie „lepsze niż ludzkie oczy”. Więcej: http://www.subaru.pl/news_20160826_255.html

[2] W sierpniu 2016 roku najnowszy Levorg w specyfikacji 17MY przeznaczonej na rynek europejski uzyskał maksymalną ilość pięciu gwiazdek w ostatniej edycji testów przeprowadzonych przez organizację Euro NCAP. W trakcie surowej oceny w badaniach „ochrony pasażera dorosłego”, „ochrony przewożonego dziecka”, „ochrony pieszego” i „systemów wspomagania bezpieczeństwa” model Subaru wypadł rewelacyjnie. Levorg bez problemu poradził sobie z wprowadzonym w tym roku testem mającym na celu sprawdzenie, jak samochód radzi sobie z autonomicznym hamowaniem w celu uniknięcia kolizji z pieszym. Więcej: http://www.subaru.pl/news_20160831_626.html

[3] Bezpieczeństwo samochodów spod znaku Plejad oceniane jest również bardzo wysoko w testach japońskiego JNCAP. W ich ostatniej edycji (według nowych, zaostrzonych kryteriów) maksymalna liczbę punktów i tytuł Advanced Safety Vehicle+ (ASV+) otrzymały: Impreza, XV i Forester. Wcześniej w badaniach równie dobrze wypadły: Outback, Legacy, WRX S4 i Levorg (również z maksymalna ilością punktów). Tytuł ASV+ dla modeli Subaru jest przede wszystkim wyrazem uznania dla systemu EyeSight, w który wyposażone były testowane samochody.

[4] Subaru wiedzie również prym w testach przeprowadzanych przez amerykański instytut IIHS i od kilku już lat pozostaje jedynym producentem samochodów, którego cała gama modelowa może pochwalić się tytułem Top Safety Pick (TSP). Na kwiecień 2016 roku już sześć modeli (na 6 testowanych!) w specyfikacji 2016 cieszy się tym wyróżnieniem z dodatkowym plusem (TSP+). Są to: Legacy, Outback, Forester, Impreza, Subaru XV oraz WRX.

[5] Więcej: http://www.ancap.com.au/safety-ratings/subaru